2015年02月17日 00:15
来源：凤凰网商业

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随着春节临近，在又一波寒潮来袭中不少人踏上了回家的旅程。面对着雨雪绵绵的气候和春运带来的复杂路况，一款多功能的四驱SUV车型成为很多消费者的首选。小编选择当下热门的四款SUV车型，不仅具备四驱功能，且各有所长，或优于时尚外观，或长于越野爬坡。究竟哪一款才是你的最佳选择与“真爱”？

广汽三菱帕杰罗·劲畅：天生越野狂，通过性很好很强大

一辆SUV能否任性撒野，是属于平稳的城市马路，还是注定驰骋山野间，通过性自然是重中之重，而动力、底盘、四驱系统更是关乎其表现的三大法宝。

帕杰罗·劲畅就属于山野的“纯爷们”，相比在平坦的路面上驱动，更喜欢与“凹凸”玩游戏。双横臂式独立前悬挂和3连杆螺旋弹簧式后悬挂，不仅可以很好地稳住车身的倾侧，又能过滤掉部分从地面传至车身的震动。

另外，作为三菱旗下传奇车型帕杰罗的衍生车型，帕杰罗·劲畅还保留了历经专业赛事考验的扎实运动底盘，拥有215mm的最小离地间隙、36°的接近角、24°的离去角，以及23°的通过角，涉水深度最高达70公分，更利于应对各种路况及需求。不管是城市拥堵还是野外路况不佳，都可以轻松越过马路牙子或是跨上田埂，一路疾驰而去。

帕杰罗·劲畅3.0L车型搭载6B31型V6铝合金发动机，最大功率为310N·m/6000rpm,最大扭矩为185kW/6000rpm。屡屡在达喀尔取得突出成绩的法宝——SS4（Super-Select 4WD）超选四驱系统，可以在普通的2H 、4H模式和兼顾扭力、速度的4HLc模式及扭力最强的4LLc四种驱动模式间自由变换，再配合可以与牧马人媲美的非承载式车身，无需改装即拥有不凡的越野脱困能力。无论是陷入沙漠“温柔乡”还是碰到湿滑的冰面，纵横祁连山还是穿越魔鬼城，帕杰罗·劲畅都可谓毫无压力。

小结：拥有达喀尔赛事七连冠的专业底蕴，帕杰罗·劲畅突出的越野实力已获得多方认可。尤其值得一提的是，帕杰罗·劲畅曾作为中国首支紧急救援民间公益组织“蓝天救援队”救援车辆，先后参与雅安地震以及云南鲁甸地震救援。据蓝天救援队队员介绍，在灾后道路交通严重受阻的情况下，帕杰罗·劲畅无惧考验第一时间抵达灾区、运送物资，可谓灾区救援车辆首选。

北京现代全新胜达：外观出众，豪华城市SUV代表作

北京现代全新胜达最出挑的是外形。这款车融入了“流体雕塑”理念，前脸采用尺寸宽大的多幅横条式镀铬进气格栅，与三角形前大灯和伶俐的雾灯相组合，运动感十足。车身侧面线条流畅而复杂，尾部简洁大气，单边双排气管之后更大幅度提升了车尾的时尚感和豪华感。

除了外观符合年轻消费者追求时尚潮流的需求，全新胜达在内饰上同样运用了大量的曲折线条，营造层次分明且颇具科技感的内饰氛围。其配备的HID自适应氙气大灯及大灯随动转向功能、LED日间行车灯、全视角全景天窗，都是SUV中颇见诚意的豪华配置。智能泊车系统、三区独立等离子空调、多功能电子防眩目内后视镜等配置更是极大的提升了舒适性。

全新胜达2.0T车型采用的是和第八代索纳塔一样的2.0T GDI发动机，近郊自驾游不在话下。其搭载的四驱系统，是SUV常用的中央多片离合器结构，对保证行驶平稳和基础脱困具有一定优势。在底盘方面，180mm最小离地间隙、16°接近角、20°离去角的车身结构设计，以及前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的设计，使得全新胜达行驶中的舒适性表现出色。

小结：作为北京现代迄今为止最高端最豪华的车型，全新胜达外观颇受好评，众多豪华配置更是不遗余力的提升舒适享受，其动力、底盘方面的表现对城市驾驶来说，也都表现得尽如人意，可谓豪华城市SUV代表之作。

别克昂科威：悬挂舒适，铺装路面得心应手

2014款别克昂科威现有四款车型采用的都是2.0T 的LTG涡轮增压发动机，最大扭矩为353 N·m/5500rpm、最大功率为191 kW/2000-5300 rpm。尽管马力较大，但转速偏低，而在增压器的帮助下，这款车从2000转到5300转，都能保持353N·m扭矩，所以驾驶起来，仍会有一种很畅快的感觉。和新劲畅、全新胜达相比，可谓各有千秋。

美国车的典型特征是悬架特别舒适、不适合激烈驾驶，但昂科威在主动减震方面做得较好，在某种程度上补足了短板。它的前悬架是麦弗逊式，部件采用铝合金制品，有利于降低自重和前、后车轴的配重。后悬架为典型的多连杆独立悬架，一粗两细，3根横臂从侧面支撑着车轮，纵臂虽然只有一根，但同样很粗壮。虽然仅凭外观的粗与细，不能证明悬架的好与坏，但支撑杆粗大一些，在烂路上的保障会好一些总该不会有错。

小结：虽然官方未公布昂科威最小离地间隙数据，但从其最低点（前悬架附近的固定点）仍可以窥视一二。空车状态下，最低点距离地面196毫米；满载状态下，距离地面173毫米。此外，昂科威接近角17°，离去角18°。可以说，相比于越野SUV的“上山下海”，昂科威更合适成为铺装路面的“红人”。

广汽丰田汉兰达：商务大气，舒适性强

作为时下城市SUV大热车型，汉兰达能赢得消费者青睐，自然有许多可取之处，比如空间、动力。但整体而言，汉兰达定位也更偏向城市行驶，越野并不是它的强项，喜欢折腾的朋友想带它“上刀山下火海”时需慎重，至少要优先选择3.5L四驱版。

汉兰达四驱版匹配3.5L V6发动机及5速手自一体变速器，具备丰田非常成熟的双VVT-i(智能正时可变气门)技术，而3.5L发动机最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩337N·m/4700rpm，开起来十分畅快。

悬挂方面，汉兰达和凯美瑞在悬挂形式上非常近似，均采用前麦弗逊后双连杆的悬挂形式。这种悬挂结构简单、成本低，占用空间小，抗侧倾能力和承载能力一般，不适合激烈驾驶。从汉兰达后悬挂杆件来看，对于这么大一台SUV来说，体量也有点偏小。但汉兰达在前副车架与车身连接处，使用了较软的橡胶衬套，这样可以减少悬挂的震动向车身传递，因而在舒适性方面表现不错。

小结：从官方数据来看，汉兰达24°接近角、16°离去角意味着通过性并非同级最优。去沙漠、山地等地势较复杂的地方自驾，恐怕还是得掂量掂量。但如果你是“享受派”，更偏重驾乘的舒适性，广汽丰田汉兰达就是你最佳的“温柔厢”。