2014年02月26日 12:12
来源：凤凰网商业

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公务车新标准利好自主品牌在中央政治局出台改进工作作风“八项规定”后，“厉行勤俭”、“轻车简从”迅速成为各级领导干部用车的新准则。此前，中国公务车市场一直都是合资品牌的天下，然而高配置、高油耗也使公务车的日常使用成本居高不下，造成不必要的浪费。

如今，在中央号召下，不但有甘肃、湖南、海南多个省相继出台相关规定，要求“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”，而且又有公务车采购修订版“1816”新标准将于2013年全国两会之后出台的利好消息，这无疑将改善中国品牌汽车在公务车市场的推广环境。对于16万元以上的官车市场，盘踞北方的一汽红旗将担当重任，而南方的广汽传祺和东部的上汽荣威将有望在16万元以下的公务车市场占据有利地位。

南传祺北红旗分食蛋糕

长期以来，中国公务车采购近九成被合资品牌占据。合资车由于价格过高，在公务车采购新规中受限，这将为中国品牌腾出更多市场空间。业内人士认为，在官车领域毫无疑问是一汽红旗的天下，而在一般公务车领域，广汽传祺与上汽荣威则颇具实力。

2013年年初的底特律国际车展上，广汽集团作为唯一参展的中国汽车制造商，携三款传祺产品亮相，在国际市场树立中国品牌新形象。今年1月下旬开幕的2013年广东省两会上，广汽传祺继2011年广东两会之后，再度成为会议唯一指定接待用车，由18辆全新传祺GA5和GS5组成的接待车队活跃在两会现场和广州街头。

据广汽乘用车总经理吴松介绍，相比红旗与荣威，传祺是新丁，虽然在品牌影响力方面稍弱，但是在产品力与公务车市场开发方面，传祺却表现不俗。凭借高起点、高品质的定位，广汽传祺逐步迈进中国公务车第一阵营，有望与红旗并肩成为新时代自主公务车典范。

广汽已投70亿元扶持传祺

据公开数据显示，在研发投入方面，广汽集团对广汽研究院的投资超过30亿元，并决定再增加8亿元的投资，用于新车型的开发。目前，广汽集团用于传祺项目的投资已达70亿元，而后期投资仍然在继续。通过整合全球资源成立的广汽全球研发网，目前已形成“全球研发、全球人才、全球配套”三方面的体系，力求在产品、技术上与世界同步。

拓展公务车市场的意义在于对大众消费市场的示范效应。吴松认为，中国品牌汽车的发展需借公务车市场契机，实现从官员到百姓的市场普及，做强中国汽车品牌，塑造国车标杆。随着两会议程推进，中国公务车往何处去将逐渐明朗。而“1.8L、16万”公务车采购新标准一旦发布，将对中国汽车品牌在公务车市场的格局产生深远影响，像一汽红旗、广汽传祺、上汽荣威这样有准备的中国品牌，有望在公务车市场占得先机。

【画外音：红旗品牌市场化面临两难选择】

肩负一汽自主品牌复兴重任的红旗，尚未来得及享受公务车采购带来的喜悦，又陷入了私人市场开拓缓慢的难题中。日前，北京商报记者在亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）主展厅的角落里发现，曾经被一汽定位为“大气、尊贵、经典、科技”的红旗品牌已经悄然进驻。　　

“下个月亚市的摊位就会布置完成，现在已经开始接受私人消费者订购。”亚市的红旗经销商告诉北京商报记者，自去年5月红旗品牌首款高档C级车红旗H7正式面向私人消费市场发售以来，并未能很好地打开销路，现在布置二级网点也是无奈之举。　　

去年红旗H7上市时，一汽轿车官方发布消息称，红旗H7已拿下了近1000辆公务车采购订单，一汽轿车希望效仿奥迪当年的成功路径，以“官车” 的身份拉动其在私人消费市场的增长。然而，时隔9个月后，红旗品牌因公务车市场缩水未能起到示范效应，经销商不得已只能放下高端的面子，自己找出路谋求私人市场突破。

（稿件来源：金羊网）