偏见是如何形成的
站着说话
一个叫“左岸的小熊”的网友发了条微博,虽然不是什么“大V”,也同样引起不小的争论。争论的原因,是他在微博中引用某供应商副总的话,说万车死亡率最高的是某德系品牌,这和多数人的认知迥异。
关于各品牌万车死亡率数据,说实话,我也很好奇他的出处,我想说的不是这个,而是大家对于汽车安全方面的一个误区。在很多人眼中,日系车不安全,可是,你找不到任何权威的事故伤亡统计数据支持这一点,而第三方车辆安全测试机构的结果,如果愿意去统计一下的话,你会发现,日系车整体上的表现不仅不差,可能还是最好的。
有点颠覆你的认知对不对?别急,我们一起来看看数据。
先看国内的。我统计了一下C-NCAP的碰撞测试结果,在启用2012版新规则后,C-NCAP测试的30款车型中(截至2013年第二批),得分最高的两款都是日系车,分别是天籁和CR-V;而在2009版规则下测试的84款车型,结果更有代表性,50分以上的车型共5款,日韩系各两款,本土品牌1款,没有德系,也没有美系。
大家可能会嗤之以鼻,说C-NCAP不权威,那么谁权威呢?比较公认的是美国IIHS,因为这是美国公路安全保险协会,它的测试结果会和车型保险费率挂钩,人家不敢开玩笑。
在IIHS新推出的、号称史上最严的“25%偏置正面碰撞”测试中,截至目前,受测车型一共55款,获得最高G评的仅有8款,除了VOLVO S60外,全部都是日本车,分别是斯巴鲁森林人、讴歌TL、本田雅阁、铃木凯泽西、2门思域、4门思域、本田奥德赛。美国IIHS总裁Adrian Lund表示,“本田是世界上最安全的汽车品牌”。
那么大家“日系车不安全”的成见又是如何形成的呢?一个重要原因,是大家对车辆安全性的理解存在误区。不论哪种安全测试,都是以乘员或行人受到的伤害程度为评价依据,而平日里大家所见或经历的多是些不涉及人员伤害的小事故,很多人把同等烈度的轻微碰撞里,车辆的不同受损程度,视为车辆的安全性了。
事实上,汽车行业发展到现在,主流品牌之间,在安全性上彼此差距真的已经不大。对于车辆安全,还是那句老话,不安全的车很少,不安全的司机太多。大家买车时与其过分关注所谓的车辆安全性,还不如好好提升一下自己的文明交通意识,以及安全驾驶技能,别一紧张总是油门当刹车。
2011年的数据,各国的万车死亡率,日本是0.77,英国是1.1,加拿大是1.2,澳大利亚是1.17,法国是1.59,美国是1.77,中国呢?6.2!造成这种巨大差距的,显然不是车辆本身,而是开车的人。
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