2014年01月17日 14:49
来源：凤凰网商业

字号:T|T

0人参与0条主评论 0条评论0条总评论 打印 转发

传祺试驾总教练乐志卿。

提起车企的“试驾教练团队”，很多人都会感到陌生，我们通常会对他们的传祺经历、高超驾驶技术以及日常的工作内容特别感兴趣。近日，凤凰网专访了传祺试驾总教练乐志卿，这位得到很多一流汽车俱乐部与世界级企业赏识的试驾教练，为大家揭开了该职业的神秘面纱，解读传祺汽车的操作优势，同时他也透露选择传祺的原因：“被吴松总经理立志‘传祺’要成为中国第一车的决心和魄力震撼了，很快就决定加入了他带领的团队一起搞自主品牌，一起做中国人自己的汽车品牌。”

【访谈实录】

凤凰网：来广汽传祺之前，你也在一些外企工作过，后来为什么选择来到传祺？

乐志卿：之前我在德国一家公司做匹配工程师，作为匹配工程师需要对车感，各方面的操作技能要优于常人，我一边做匹配工程师，一边也做他们的教练。

后来选择传祺也是一种缘分，我是在一个活动上认识广汽乘用车总经理吴松。吴总眼光和思路都比较领先，他始终都觉得中国汽车行业应该要有自己的汽车研发性能评测的团队。因为只有中国人才了解中国人的需求，只有中国试车团队才了解中国人驾车需求，才测试出优秀中国车，适合咱中国人开的中国车。与我的的想法也很一致，后来我就很自然进入了传祺。

认识他之后，我发现他是相当敬业的一个人。当时在牙克石冰雪试驾时候，我是陪他一起练车的，他开车可以从早到晚不间断，不停尝试传祺车的各种性能，一个车企老总能这样，让我非常感动。

凤凰网：目前国内很多车企中没有这样的功能科室，你们的团队什么时候成立的？是基于什么目的而成立这样的团队？

乐志卿：这个团队是2012年8月份成立。成立的初衷是因为吴总觉得传祺的车辆很优异，必须让客户亲身试驾才能感受到它的魅力，而且现在的客户也慢慢驱向理性消费，更注重操控、安全和品质。

凤凰网：能简单介绍下你们日常的工作内容吗？

乐志卿：目前我们团队的主要工作是到传祺的每家经销商里培训试驾专员，只有试驾专员接受过专业培训和考核后，才能更好地帮助客户做试乘试驾。

凤凰网：你们职业的职能让很多消费者感到新鲜，在您看来，该职业的独特优势在哪里？

乐志卿：试驾员是很必要的，通过试驾员的演示，客户能亲身感受到车辆的优势，而且很实在学习了安全操作方式。

比如，传祺的刹车功能非常好掌握，试驾员就会模拟一些复杂的状况把具体操作演示给客户看，让他们体会到路面好开的时候操作容易，在复杂路况时候，如何安全操作。

我们试乘试驾的目的，不是为了单纯演示这车辆，而是要把这辆车的优特点实实在在地给客户体验到。我希望客户开传祺车的时候遇到紧急状况也知道怎么处理，我认为专业的试乘试驾指导会越来越重要。

凤凰网：不同的车品牌对自身车型的优点会进行强调，比如舒适性如何、操控性如何等，以您的经验来看，一辆好车的判断标准是什么？

乐志卿：主要是四方面：品质、安全、舒适性能。在最重要的品质方面，传祺是做得很不错的。比如在J.D. Power亚太公司发布2013年中国新车质量研究(IQS)报告。数据显示，传祺以97分，远超行业平均119分的优异成绩。（分数越低质量越高）

在操控上，传祺具有良好安全的DNA，全系车型的操控都相当优异，可以这样说它的操控绝对不输于合资高级车。因为我自己有亲身的对比测试过，同样一段路，同样一个弯道摆桩，关闭车辆所有的安全系统，如ESP等，与非常高级的合资车比较，在同样的速度，同样的驾驶方式去操控，传祺能够顺利通过的合资高级车都未必能够过得了。   

而在舒适性上，也是相当不错的，空间利用率都非常高。

凤凰网：在指导消费者试驾过程中，您一般会告诉他们什么内容？

乐志卿：我们会做经销商的培训，也会定期做车主俱乐部的培训，告诉他们车辆保养、紧急情况处理、安全开车的相关知识。很多老司机经验已经很丰富，但细节上还是会忽略的。比如换轮胎，正确的流程应该是把备胎先拿出来，然松螺丝，顶千斤顶后，把这个备胎放在车底下，然后再把坏的轮胎拆出来，拆出来后坏的轮胎也放车底下，然后再把好的轮胎装上去以后，拧完螺丝以后，再把坏的轮胎拿出来。值得注意的一点是，为了让换胎人员安全，不被车突然砸下，这个过程中必须确保车底都有一个轮胎放在那里。

凤凰网：对消费者来说，传祺会有哪些比较实际性的试驾活动或者培训课程？

乐志卿：广汽传祺每年都会组织一些大型的客户体验活动，让他们体会到车辆的安全、操控、舒适性等。

凤凰网：传祺去年有很多活动，G比如驾驶GS5远赴青海省4485米达坂垭口，您在驾驶过程当中，印象最深的是什么？

乐志卿：我们人有一点反应，但是车一点反应都没有，这是我印象最深的第一件事。

第二件事是，有些当地人开的是很具知名品牌的SUV，在通过复杂路段时，他们的车冲了三四次，才通过，而传祺的GS5一下子就通过了。  

凤凰网：你们是怎么对各个门店的试驾员进行培训的？

乐志卿：我们首先会进行一天的理论培训，然后考试，考试完以后，我们会租一个大型场地，把试驾专员集中起来，进行实地培训，一般会持续3~5天。培训完了后，还有比武，储备一些优秀的人才。

凤凰网：刚才聊了很多关于培训内容，但你们团队对传祺的车主有售后的跟踪吗？

乐志卿：我们对车主的跟踪相对少一点，主要是售后服务部门跟踪。但是我们的团队会不定期去抽查店，看一下对客户的试驾试乘指导是不是到位了，我们在抽查中会提出一些问题，比如有没有发生新的问题，客户回馈的问题。有些客户提到的问题，售后人员不能解答不出来，或者不是很清楚，我们会给予解答。当然如果我们都解答不出来，我们会把这个问题带回公司，然后找项目的工程师，包括技术方面、质量方面的人员一同解答。

凤凰网：以您的驾驶经验来看，在性能和品质上，国内的自主品牌和外资品牌、合资品牌，是存在什么样的差距？

乐志卿：国外的合资品牌有很多在上百年的发展历史，国内自主品牌还是有很多要学习的地方。而在性能上，有一点我觉得需要提高的。国内工程师的理论知识很高，但国外的工程师驾驶技术则要强一些，这也是由于环境造成的。在国外，他们接触汽车可能很早，在4、5岁已经开始，但国内的工程师可能十几岁才接触车。所以我觉得对工程师的驾驶技术的培训也很重要，而传祺在这方面有自己的优势，我们团队不仅培训销售店的试驾人员，也做公司工程师的培训，有助于他们制造出更好的车辆。