2014年01月13日 13:47
来源：凤凰网商业 作者：高巍

字号:T|T

0人参与0条主评论 0条评论0条总评论 打印 转发

何凯欣

“模仿别人只能死路一条”，何凯欣说。作为广汽乘用车技术中心产品技术科科长，他在2009年见证了第一辆传祺从前期调研到顺利上市，深知自主品牌创新的重要性。

事实上，从2005年开始谋划自主品牌，广汽就清晰地为传祺设定了一条“自主创新”之路，而在此之后，这个核心理念就一直贯穿着广汽传祺的整个发展历程，包括在2007年一次性投资68亿元建成了世界级的工厂和国家级的研发技术中心以及2010年年底推出的首款传祺轿车，无不是以自主创新和品质为核心的。

据何凯欣透露，为了能够确保传祺的品质，在零部件采购方面均以行业最高标准进行采购，目前世界前十名的零部件供应商都与传祺达成了长期稳定的合作关系。

在阿尔法·罗密欧这一优良的平台基础之上，传祺的技术团队不仅开发出B级平台的第一款GA5轿车，还创新地开发出传祺的代表作——GS5，搭乘1.8T发动机的四驱SUV。在何凯欣看来，这辆代表着传祺目前最新技术的车型，是传祺坚持自主创新的阶段性成果，而在经历了三年的积累之后，传祺也将迎来“爆发”。据公开资料显示，在未来1-2年内，广汽传祺将先后有8款新车上市，而属于自己的C级平台和A0级平台也在开发之中。

对于自主品牌的明天，他并不悲观。他说，一线自主品牌将首先全面超越韩系车，再赶超日系车，比肩德系车也并非天方夜谭。而在这自主品牌的征程中，传祺也将实现自己的“世界梦”。

以下是访谈部分精彩实录：

谈创新：模仿别人只能死路一条

凤凰网：很多自主品牌都是以模仿、借鉴开始，有一定经验之后再自主创新，但是广汽传褀自创立起就坚持自主创新的，原因是什么？

何凯欣：模式是跟在别人后面，是没有出路的。因为合资品牌在国内上市的产品一般都不能代表他们最新的技术，所以如果模仿国内的产品，实际上是至少落后别人三五年，这只能是死路一条。所以我们采取把技术买断，再整合资源来创新，虽然2013年8.5万辆的销量在汽车产业中是很小的部分，但传祺的品质还是能让国人和世界震惊的，这就是我们自主创新的力量。

谈后劲：对研发能力信心十足

凤凰网：与其它品牌相比，传祺在底盘、操控、安全等方面有怎样的优势？

何凯欣：在底盘方面，我们前悬采用双叉臂，后悬采用多连杆独立悬挂，特别是我们的后悬是带垂向控制臂的多连杆独立悬挂，能在转弯时发挥优秀的车轮循迹性，始终保持精确转向，简单来说就是可为驾驶者带来出色的过弯能力，及实现精准的驾驶操控。

在动力方面，传祺在过去三年期间已成功开发了1.6L、1.8L和2.0L发动机，当然还有最具代表传祺水平的1.8T发动机，它是传祺的第一款T动力，亮点是采用了博格华纳最新一代K03系列增压器，其效率比普通增压器提高4-5%；最大扭矩可与自然吸气2.5L发动机相媲美，其兼顾低速扭矩和高速动力性，在1700-5250r/min的转速范围内都能持续输出最大扭矩237N.m，特别是在1500r/min时即可获得205N.m的大扭矩，兼顾了驾驶乐趣和低速油耗，即使在高原上动力性能同样表现优秀。这可是在自主品牌中的领先技术。

在安全性上，我们除了星级碰撞、压顶实验等这些保护驾驶员的安全实验之外，还有很多措施来保障行人的安全。另外，GS5还采用了独创的GAC吸能控制技术，结合先进的仿真手段和滑台试验，匹配出优秀的乘员舱稳定系统和合适的乘员约束系统。两者的完美结合，能在实际行驶的对碰中最大程度地保障车内乘员安全。

凤凰网：在研发能力上，传祺是否会担心后劲不足？

何凯欣：这个不担心，甚至是信心十足。很多合资厂的目的还是赚钱，但我们初衷不一样，我们在中国生存，除了要在行业里养活自己，还要为中国人负责，做出能够让中国人自豪的车。所以我们投入了很多，追赶速度也开始影响到一些合资车的定价，这说明我们的进步越来越快。

在新能源方面，我们也响应国家号召，已经在广州投放了200辆左右的混合动力示范车，今年还会再继续更新换代。新能源也会应用到我们正在开发的A0级平台上。

谈未来：厚积薄发时代已来临

凤凰网：在近两年的规划里，传祺会有7、8款新车上市？

何凯欣：对，厚积薄发。在现有平台的运作上，我们积累的是比较深的，所以我们能在现在的平台上开发出多款新车型。不过这对研发团队是不小的挑战，甚至经常去国外做实验，他们现在都开玩笑说是“到全世界加班”（笑）。

凤凰网：现在在工作中最困扰您的是什么？

何凯欣：时间不够用。要做的事情太多了，时间真的不够用。另一方面是市场环境，尽管我们在自主品牌中走得靠前，但消费者对自主品牌的价位还有一定的心理预期，这使得我们要思考如何在可控的成本范围内尽可能采用先进的技术。

凤凰网：您觉得整个自主品牌未来的机会在哪里？

何凯欣：这是分阶段的。我觉得韩系车是我们首先要超越的对象，然后是日系车的B级和B级以下的，我们也会抢一部分，而追赶德系车还任重道远。而新能源在A级车上的应用也会增多，因为道路面积和停车面积是有限制的，车不可能越做越大，所以A级车和新能源的结合也会成为亮点。