2014年01月09日 17:15
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中国的消费者更倾向于选择购买合资车给出的购买理由就是合资车的可靠性更高，这会让他们觉得更安全、更放心。这种长期以来形成的品牌认知一直压制着自主品牌成长的空间，让后者步履维艰。

不少业内人士在看待自主品牌的发展时悲观情绪蔓延，他们认为在几年内就会有一批自主品牌倒掉。不过，他们认定自主品牌毫无机会的论断有些简单粗暴。诚然，当中国市场成为全球最大汽车生产消费市场的今天，我们一直期盼着的“市场换技术”也在不断地被自我否定。或者说，当满眼的合资车鱼贯过市时，自主品牌仍然徘徊在“低端低质”的边缘地带。广汽乘用车总经理吴松对此深有感触，他说，我们并没有真正强大起来。他坦言，作为汽车从业人员，不能不说这是一种遗憾。

吴松的话代表了一代汽车人的心声。不过，吴松并没有将遗憾继续下去，自主品牌低质低价的形象正在他这一代汽车人的努力中悄然发生着蜕变。在传祺身上，吴松可以说是倾注了全部的情感和心血，而他其实只有一个简单且朴素的想法，那就是要把传祺做成世界一流品牌。

不走弯路的传祺

在传祺的广告语中，有一句是“没有弯道的传祺世界”，如果仅仅是简单的释义，则是传祺因采用了欧洲名车阿尔法·罗密欧的底盘技术，所以在驾乘操控方面的表现相当出色，但这仅仅是传祺所要展现的优越性能的一个方面而已。事实上，从2005年开始谋划自主品牌，广汽就清晰地为传祺设定了一条“品质传祺”之路，而在此之后，“品质传祺”这个核心理念就一直贯穿着广汽传祺的整个发展历程，包括在2007年一次性投资68亿元建成了世界级的工厂和国家级的研发技术中心以及2010年年底推出的首款传祺轿车，无不是以此为核心的。

传祺对于品质的追求是从头到脚、贯彻始终的。在每一次对乘用车的近距离接触过程中，不论是吴松，还是一线员工，都会将品质这个词时刻挂在嘴边。作为掌门人，吴松会从传祺整个品牌的大局出发，去谈传祺的前景和未来，但他最终总是将传祺发展的落脚点放到“品质”这个点上。很多次，他都在讲，传祺可以和任何一款同级合资品牌车一较高下。对于有过日系零部件工作经历的吴松来说，他对日系的工艺流程、标准化作业记忆犹新。而在传祺，他同样有着很深的感触，传祺的制造标准还要高于日系车企的标准。这是保证传祺在上市三年以来能够得到市场肯定的根本所在。

对于传祺未来的发展，吴松是有着清晰规划的——未来五年，包含混合动力和纯电动等新能源汽车，传祺将逐步向市场投放20－30款车型。在销量上，2014年计划实现12万辆，挑战15万辆；2015年计划20万辆，挑战25万辆，争取在2017年形成50万辆／年，2020年形成100万辆／年的规模，前五年出口比例超10％，后五年出口超20％，将传祺打造成最具品牌价值、溢价能力最强、最具影响力的国产汽车品牌和国际知名品牌。

传祺品牌的国际化也是其重要战略之一。传祺品牌自诞生以来就连续担任了亚运会、厦洽会、东盟博览会等多个高端盛会的VIP礼宾用车，以卓越的品质和优质的服务为全球贵宾留下了极为深刻的印象。目前，传祺已启动国际化战略，先期以南美、中东、东盟、中西亚等市场为突破点，择机进入北美和欧洲，在国际舞台上充分展示传祺的能力、品质、性能。

还有一个可以迅速提升知名度的途径就是公务车采购。“公务车采购实际份额很小，我们看重的还是品牌形象的提升和购买导向作用。”即便是没有将公务车作为救命稻草，传祺还是不遗余力地推动着公务车市场的发展。目前，传祺承担广东、浙江、四川、广西等数十个省市的党政机关及企事业单位公务车重任；传祺GA5／GS5系列车型被公安部警用装备采购中心列入“2013年公安警用车辆协议供货目录车型”，荣获“最受欢迎公安版专用车”奖。传祺1．8T系列车型以高于投标第二名5分的绝对优势，斩获解放军总装备部公务车采购大单。上述的政府采购行为在无形中为传祺品牌加分不少。

质量评比创新高

今年10月底，一个好消息又传到了吴松的耳朵里——在J．D． Power亚太公司发布2013年中国新车质量研究IQS　报告中，传祺以97分名列SUV细分市场车型第9名（与CRV并列），位列自主品牌第一。业内人士评价称，仅仅上市三年就超越了众多合资品牌和进口品牌，说明传祺已经具备了创造世界汽车品牌的条件和能力。

有着上佳评比结果的传祺GS5市场表现又如何呢？目前，GS5已经稳居中高端SUV前十阵营，销量月均稳定在5000辆以上。对此，有业内人士称，是GS5力挽狂澜拯救了广汽乘用车。但是广汽人并不觉得这是“幸运女神的眷顾”，而是广汽踏踏实实做事的结果。吴松则从另外一个侧面解释说，为了能够确保传祺的品质，在零部件采购方面均以行业最高标准进行采购，目前世界前十名的零部件供应商都与传祺达成了长期稳定的合作关系。吴松在谈及这种合作的时候说，是传祺对品质的追求让零部件供应商愿意与传祺共发展，而知名零部件供应商的稳定合作也让传祺在品质的路上走得更加稳健。“这是一种双赢的局面。”

举个例子来说，传祺GS5采用的四轮精密独立悬挂系统，是以博世最新ESP为核心的八位一体主动安全系统，达到了操控性、安全性与舒适性的完美结合。传祺GS51．8T车型的Txi－4WD系统采用博格华纳顶级i－4WD智能适时四驱系统、1．8T涡轮增压发动机等领先配置，打造出16万元级别最具性价比的1．8T四驱车型。在掌握着核心技术的同时，传祺最大限度地利用各种优质资源进行组合，以达到无可挑剔的优异品质。“无论是穿越世界海拔最高的库木库里沙漠，还是险峻的贺兰山，或是零下30摄氏度的牙克石冰原，传祺GS5均以稳定、可靠的表现征服极端地理、气候环境。”经常在恶劣环境中亲自驾驶测试车的吴松对于传祺的表现充满了自信。

如果说吴松无法自证传祺品质的话，那么，消费者的选择最具说服力，在购买传祺GS5的车主中，转介绍率高达30％－40％，这也是传祺GS5能够在自主品牌高端战略中异军突起的重要原因。

品质的基石

“由于历史形成的国产品牌弱势使得我们即使产品力达到甚至超越同级合资品牌，但品牌溢价力仍为－20％到－40％，成为阻碍中国自主品牌发展最重要的因素。”吴松认为这是所有自主品牌所面临的核心问题。

怎么办？吴松告诉记者说，要想彻底根除过去国产品牌在消费者心中留下的阴影，提升自主品牌的价值感和溢价能力，就要持续创造世界一流的产品。他认为，虽然传祺从成立至今仅仅六年，上市三年，但通过不断地探索和发展，创立了广汽传祺独有的发展模式。

借助于本田精益生产、并融合了丰田生产方式，广汽创立了自己的生产方式，在研发、技术、制造、质量控制方面都达到了业内领先水平。吴松表示，广汽在尊重每位员工的价值和创造力的前提下，持续改进改善，彻底消除浪费，实现低成本、高品质和高效率。

构建广汽全球研发网是广汽的核心战略之一。具体措施是，广汽通过B／C级和A／A0级两个体系、四个平台的开发，整合国际优势供应商和开发机构，构建了以广汽研究院为中心的全球研发网。拥有独立的产品DNA及进化序列数据库，加之全球研发体系，形成了传祺系列产品的核心竞争力，传祺已成为具有持续进化能力的优秀汽车品牌。

吴松提到最多的还有传祺的全球供应链体系。他称，广汽在充分吸收欧美、日韩两大国际主流供应链体系优势的基础上，建立了“国际视野、高品质、低成本”业内领先的全球供应链体系，确立了选择时采取“适度竞争、选一备二”；选定后采取“共同发展、合作共赢、同等优先、淘汰落后”的供应链管理原则。传祺目前供应体系实现了产品开发的平台化、标准化、国际化。“正是有了全球化的供应链体系充分保证，传祺系列产品的研发水准和产品品质才能做到最好。”显然，不论是早期的碰撞测试的好成绩，还是J．D．Power的优异评价，都是传祺长期坚持“唯品质论”的结果。

作为广汽乘用车的掌门人，吴松对传祺的感情，是深深刻印到他的骨子里的。从他的嘴里，你很难听到哪怕是一丝对于自主品牌建设和发展的倦怠，他永远都是充满着激情和活力，他甚至愿意为自主品牌汽车事业奋斗终老。更让他感到欣慰的是，在传祺，聚集着一批有理想情怀、致力于产业报国的精英们，正是他们，让传祺有了不断奋进的动力。有着这样的背后力量，吴松则再次呼吁，国产汽车既然已经具备了全球的品质水准，我们的官员、明星、企业家、社会贤达应该率先使用国产汽车。“这是一个国家应有的健康的汽车文化，不仅彰显着民族气节，更代表着一种文化的理性回归。”