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据悉，10月北京将启动比“国V”标准更严格的“京V”排放标准。北京车市准入门槛因而进一步拉高，不少车型将因达不到排放标准而退出北京市场。业内人士表示，出于城市空气质量、低碳环保等方面的考虑，更高的环保标准将会进一步普及，消费者也将更热衷于选购油耗低、有害尾气排放少等更具环保优势的车型。
据了解，来自广汽丰田的时尚多功能车逸致，就是一款具有低油耗、低排放环保优势的车型，其各方面排放指标，都达到了即将启动的“京V”排放标准。另一方面，作为一款全新车型，它集合了“轿车的舒适性与燃油经济性、MPV的大空间与灵活多变性、城市SUV的动感外观和高安全性能”优势于一体，除了具有理想的排放表现，还能够充分满足家庭各方面的综合用车需求，深受消费者青睐。
低排放+环保材料确保符合“京V”标准
率先于全国启动的“京V”标准，分为尾气排放标准和油品标准两类，它以世界上最严格的“欧5”排放标准作为参考，规定了比“国4”更加严格的各种污染物排放限值。而得益于先进的发动机技术、环保的整车材料等，逸致已达标全部限值，在北京地区可以持续销售。
据了解，在这个将要启动的标准中，首次规定了污染颗粒物（PM）的尾气排放限值：每行驶1公里排放0.0045克，数值上已达到“欧5”标准中对应的排放限值。对此，环保专家表示，汽车排放的尾气可能会产生一些颗粒物，因此在京V标准中，单独规定了颗粒物的限值。据了解，这种颗粒基本上是细颗粒物，即对人体健康产生危害的PM2.5。而逸致的发动机采用的是多点电喷技术，能让汽油在缸内充分燃烧，再加上先进的尾气过虑技术，使逸致的排放符合“京V”严格的PM限值标准，从而减轻了尾气排放对健康的危害以及对空气的污染，显示出过人的环保优势。
此外，逸致不仅在排放标准上能够达标，在整车材料的使用上，也秉承了环保的理念。逸致整车使用的是可循环利用材料，避免了使用铅汞镉等有害化学元素的使用，能够减少挥发性有机化合物的产生。值得一提的是，逸致的发动机，使用的铝合金材料，代替了六价铬这类有毒化学物，并且可以避免漏机油、烧机油的状况发生，给消费者更加安心的用车体验。
低油耗+ECO 节能环保更进一步
符合“京V”排放标准的车型，意味着其发动机燃油效率更高，让汽油燃烧得更充分，从而降低有害气体、颗粒物等排放量，同时也大大降低了油耗，达到低碳环保的效果。而在全球能源日益紧张的当下，油耗降低不仅是节能环保的标志，也影响着车主的用车成本，特别是国内油价跌涨不稳定，近期还迎来强势反弹，重返“8”时代。
这时候，一辆具有低油耗优势的车型，显然能够让车主更加淡定地应对油价的不稳定。作为一款多功能车，逸致拥有理想的燃油经济性：首先，逸致搭载的是直列四缸双VVT-i发动机，一共有1.6L、1.8L、2.0L三种动力选择，双VVT-i发动机能够根据行车状况，智能调节进气气门、排气气门开闭时间，可提高进气效率，获得更高燃油效率，使其在整个工作转速范围内都保持高效的动力输出，同时，由于能让燃油燃烧得更加充分，从而更为有效减少有害气体、颗粒的排放。再加上“CVT无级变速器”的配合，使其在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，组成“铂金动力组合”，有效地提升了燃油效率，既降低了油耗也实现了低排放。资料显示，逸致2.0L车型的综合百公里油耗仅为7.7L/100km，数值上完全超越了同排量车型应有的水准。
据了解，同一车型，由于车主采用不同的驾驶方式，其油耗水平会有30%至50%的差距，由此可见驾驶习惯对节油影响的程度。逸致在这一点上，也考虑地非常周全：通过仪表盘中的ECO节油显示系统，车主可以了解到自己目前的驾驶方式，是否处于节油驾驶的状态，由此进行调整，达到最佳的省油效果。逸致拥有卓越的节油“硬件”再加上ECO的提示，足以让车主无惧油价的反弹，实现更加理想的节油驾驶。
大空间+高安全综合用车价值切合消费者需求
在行业、市场等外在环境不断提高准入门槛的情况下，一款车只有不断达标，才能在市场站稳脚跟，而这款车也得要确切满足消费者不同的用车需求，才能得到更多消费者的青睐。
逸致不仅在排放、环保上能够达到标准，并且其大空间、高安全优势，能够满足消费者家庭出行的多种需求，为家庭创造更具品质的生活。首先，逸致的2780mm轴距已超越了不少市场上热销的家用MPV车型，这为逸致空间的优势创造提供了前提。再加上逸致独立的座椅设计，可以进行前后调节，也可以单独放倒，让车内空间的灵活利用程度最大化，满足车主放置如钓鱼竿、冲浪板、自行车等不规整大件物品的个性化需求，让载人与载物需求都达到最为均衡的满足。值得一提的是，逸致后排座椅全部放倒后，可形成相当平整的一体式乘载平台，无论是用作为躺卧休息平台或者乘载体积更大的物品，都不在话下。
除了在多功能上能够让车主应对各种生活情景，在安全的保障上，逸致也下足了功夫。据了解，逸致是一款获得C-NCAP五星安全的车型，它不仅全系标配“ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（刹车辅助系统）”主动安全电子系统，而且还标配了中高级车才广泛使用的“VSC（车身稳定控制系统）、TRC（牵引力控制系统）和HAC（上坡起步辅助控制系统）”；被动安全方面，逸致采用丰田独有的GOA车身以及配备“SRS侧空气囊”、“驾驶席膝部气囊”，180G车型以上等级更是配置了包括“窗帘式空气囊”在内的7个空气囊。安全装备之高可见一斑。
综上可知，随着“京V”排放标准启动，以及未来全国排放标准进一步跟上，逸致秉承低碳环保产品优势，紧跟潮流，尾气排放不仅能够符合“京V”标准，并且在综合使用价值上，更是能够以宽敞灵活大空间、多功能性、低油耗以及高安全配置等优势，让消费者享受到更高价值的用车体验。
相关资料：
"京V"标准：是以目前世界上最为严格的"欧5"排放标准作为参考，比“国4”标准高。早在2008年底，"欧5"排放标准已在欧洲地区生效实施，并且在2012年底，欧盟还将推行几乎接近零排放的"欧6"标准，受此标准影响，欧洲汽车制造商近年来都在研发更低排放的技术，以此提高自身的竞争力，获得市场准入资格。
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