余承东把招财猫搬上MPV，享界V8二排揭秘！

一场关于“家”的讨论，正在重新定义MPV

“我们一直认为，家用车就应该用行业最高标准来做！因为车里坐着的，是我们最在乎的人。”余承东在社交媒体上发布的长文，戳中了无数家庭用户的内心。他向全网征集的家庭出行用车痛点，也迅速引来热议。

评论区里，关于MPV的吐槽铺天盖地——后备箱鸡肋、二排不好装儿童座椅、第三排进出像“钻山洞”……这些看似琐碎的细节，恰恰是家庭出行中最真实的痛点。

而就在余承东发起“痛点征集”后不久，享界V8官方发布二排视频与美图。视频中，招财猫电动扶手、二排旋转座椅等配置逐一亮相，让人眼前一亮。究竟，一台真正适合家用的MPV，它的二排座椅该是什么样？

传统航空座椅适合商用，但未必能让家庭用户满意

过去几年，MPV市场刮起了一阵“航空座椅”风。独立扶手、固定角度、厚重包裹感……坐上去确实舒适高级，仿佛把飞机的头等舱搬进了车里。但真正用过的人都知道，这种“体面”背后藏着多少尴尬。

扶手是固定的，老人上下车时得侧着身子、扭着腰，一不小心还会磕到扶手。儿童座椅安装时，固定扶手像一堵墙，安全座椅尺寸不能差分毫。进第三排时，二排扶手横在中间，成年人得侧身挤过去，老人更是不便。

说到底，航空座椅是为“商”设计的，而家庭MPV的座椅，必须为“家”设计。

享界V8的答案：招财猫电动扶手，让二排真正“活”起来

享界V8给出的解法，是一个听起来有点可爱、用起来却极其聪明的设计——招财猫电动扶手。具体而言，扶手可以随座椅放倒一并电动收起，二排两座并连后也能手动上翻；同时，两侧扶手均支持上下调节。听起来是几个动作，落到家庭场景里，就是完全不同的体验。

当电动门开启，扶手下翻，上下车通行顺畅无阻，孕妇、小孩、老人不用侧身，也不用弯腰。二排通行时，扶手收起，中央通道被拓宽，进第三排不再需要侧身挤出，老人小孩穿行不磕碰。安装儿童座椅时，扶手收起，安全座椅可以紧贴座椅，操作更顺手。而在乘坐时，扶手回正又能提供手肘支撑，长途更放松；座椅放倒休息时，还能调节角度适配身体姿态。

电动旋转座椅支持向外旋转45°，便利性显著提升

从官图来看，享界V8二排座椅还支持45°电动旋转，对家庭用车便利性也有十足提升。家人上车时，车辆可以联动空气悬架降至最低，座椅向外旋转45°，车门打开的过程中同步完成旋转，配合380mm地台高度，一步入户，无需侧身弯腰。雨天或者狭窄车位，座椅向外旋转45°，乘客不必大幅度侧身和跨步，也减少淋雨的可能。

但45°显然不是终点。既然座椅已经支持电动旋转，那么我们不妨猜测一下：它是否还可能支持90°甚至180°旋转？如果90°成为现实，二排可以变成观景模式，露营时坐在车里看风景、聊天。如果是180°，二排和三排就能形成面对面交流空间，全家出行时可以面对面聊天、玩游戏，场景想象空间相当大。

值得一提的是，享界V8坐拥新能源MPV中同级最大730mm侧滑门开度，配合超长B柱扶手，不仅对老人孩子上下车十分友好，也很方便带家里毛孩子出门。同时，后备箱674L，婴儿车可免折叠直接装，三排对折后拓展至1552L。

8系价格，9系配置：下一个家用爆款，已经藏不住了

享界V8的“为家而生”，不止于二排。作为鸿蒙智行首款纯电MPV，享界V8定位家庭智慧旗舰MPV，长宽高分别为5335mm、2005mm、1805mm，轴距3250mm。设计上打破品类边界，兼具轿车的灵动、SUV的大气、MPV的宽敞，去司机感，黄金三线和鸿蒙星环设计让大体量也优雅。风阻系数更是低至0.226。

更重要的是，它把9系旗舰的越级配置带到了8系领域。全系标配800V高压平台、896线激光雷达四激光雷达立体矩阵、华为乾崑智驾、LC调光隐私玻璃、华为巨鲸电池平台、华为途灵平台、华为智擎高性能电驱等配置悉数出现。用8系价格，给到9系越级实力，这显然将成为享界V8的破局关键。

写在最后：

余承东说：“这些看起来琐碎的事，恰恰最考验团队的功夫。”享界V8的“100个为家而生的设计”，其实就藏在招财猫电动扶手、电动旋转座椅、可让婴儿车免折叠放入的后备箱这些细节里。

它懂家庭用户的痛点，更懂如何用科技和设计去解决这些痛点。如此看来，享界V8成为下一个家用爆款，或许只是时间问题。新车也即将开启预售，让我们拭目以待。